V Česku budou jezdit bateriové vlaky, ze začátku zřejmě hlavně ve Středočeském kraji a v Praze a také v Moravskoslezském kraji. Středočeský kraj a Praha v těchto dnech předběžně konzultují možnosti s výrobci bateriových vozů. Jejich výhodou je mimo jiné to, že mohou jezdit na neelektrizovaných tratích. 

“Cílem předběžných konzultací je připravit zadávací podmínky a informovat dodavatele a relevantní subjekty na trhu o záměrech a požadavcích obou objednatelů veřejné dopravy na území Prahy a Středočeského kraje na plnění veřejných zakázek v oblasti zajištění železniční dopravy od prosince 2029,” informovalo vedení Pražské integrované dopravy (PID) na svých stránkách. 

Dodavatel by měl být schopen nabídnout od prosince 2029 až 30 nových kolejových vozidel typu BEMU, popřípadě EMU, v příslušné kategorii s přibližnou kapacitou cca 145 sedadel, variantně cca 230 sedadel, která budou svým počtem i kvalitou schopna zajistit potřebný objem služeb veřejné železniční dopravy.  

BEMU (Battery Electric Multiple Unit) je vlak, který může kombinovat elektrický pohon z trolejí s pohonem na baterie. Díky tomu může jezdit i na tratích, které nejsou plně elektrizované. EMU je klasický elektrický vlak.  

Díky bateriím se snižují emise škodlivých látek a bateriový pohon je tišší než tradiční dieselové motory. Bateriové vlaky by mohly nejdříve jezdit například z Prahy do Mělníka, Čerčan, Dobříše, Kutné Hory či Zruče nad Sázavou. Provoz klasických elektrických jednotek (EMU) se předběžně předpokládá především na tratích Praha – Kralupy nad Vltavou – Ústí nad Labem, Praha – Benešov – Tábor a dalších. 

Dopravce by měl být zodpovědný za provoz i za pořízení uvedených vozidel od prosince 2029, a to nejméně na 15 let. Objednatelé budou zároveň usilovat o dotace z Modernizačního fondu Ministerstva životního prostředí ČR, které by pokryly alespoň část ceny.